Por que o Estreito de Hormuz é o ponto crítico do mercado global de petróleo

Por Stella Ferrari — O recente anúncio do Irã de que "queimará" navios que tentarem atravessar o Estreito de Hormuz acionou uma nova onda de apreensão nos mercados energéticos e nas cadeias logísticas globais. Esse corredor marítimo é responsável por cerca de 20% do petróleo e do gás comercializados no mundo, e a incerteza sobre sua navegabilidade está funcionando como um freio sobre a oferta — elevando o custo dos combustíveis e pressionando a inflação mundial.

Do ponto de vista geográfico e estratégico, o Estreito de Hormuz tem aproximadamente 60 km de extensão por 30 km de largura e separa o Irã, ao norte, da península de Musandam (Omã), ao sul. Ele conecta o Golfo Pérsico ao Golfo de Omã e é profundo o suficiente para permitir a passagem das maiores petroleiras do planeta. Segundo a Energy Information Administration (EIA), em 2025 cerca de 20 milhões de barris por dia cruzaram o estreito — um volume de comércio energético avaliado em quase 600 bilhões de dólares ao ano.

Importante frisar que o óleo e o gás que passam por ali não se limitam ao Irã: vêm também de produtores como Iraque, Kuwait, Qatar, Arábia Saudita e Emirados Árabes Unidos. Em média, cerca de 3.000 navios transitam mensalmente pelo canal. A paralisação, mesmo que de facto indireta devido a riscos, amplia os custos de transporte e seguro — fatores que se traduzem rapidamente em aumento do preço final de combustíveis e bens.

Analistas de risco já alertaram que quanto maior for a duração das ameaças e dos ataques — incluindo o uso de drones e mísseis —, maior será a pressão sobre o mercado. Arne Lohmann Rasmussen, analista-chefe da Global Risk Management, disse à CBS News que o estreito está "de fato fechado" porque as companhias evitam a passagem por questões de seguro e segurança. "Pode-se ser atacado e não é possível obter uma apólice — ou ela fica extremamente cara —, então é preciso aguardar uma melhora da situação de segurança", afirmou.

Os efeitos já aparecem nas cotações: o Brent, referência mundial, chegou a rondar os 83 dólares por barril após ataques que atingiram ao menos três navios durante o fim de semana. A agência Reuters relatou que cerca de 150 petroleiros ficaram retidos. Dados do London Stock Exchange Group mostram que o custo de afretamento de uma petroleira do Oriente Médio até a China quase dobrou em relação à semana anterior, alcançando recordes superiores a 400.000 dólares.

Além do efeito imediato sobre preços, há um impacto estratégico: a interrupção prolongada enfraquece as receitas dos países do Golfo, incluindo a Arábia Saudita, cuja economia depende fortemente das exportações de energia. Para investidores e formuladores de política, o cenário exige uma leitura técnica e uma calibragem fina das respostas — políticas externas coerentes, alternativas logísticas e estratégias de gestão de risco que funcionem como a calibração de um motor sob alta demanda.

Em termos práticos, empresas e governos precisam avaliar rotas alternativas, estoques estratégicos e seguros marítimos, ao mesmo tempo em que acompanham a movimentação diplomática. A geopolítica do estreito atua como um eixo central no motor da economia global: quando se perde torque nessa região, a aceleração das cadeias de suprimento é imediatamente comprometida.

Minha recomendação como economista com foco em alta performance é manter atenção redobrada nas publicações de inventários de petróleo, nas cotações do Brent e nas notícias sobre seguradoras e afretamento. A calibragem de políticas e a gestão ativa de risco são as ferramentas para minimizar o impacto econômico — não apenas um freio emergencial, mas uma engenharia de resposta sustentável.