Caro combustíveis: aumento desacelera, mas diesel e gasolina continuam pressionando o bolso

Sou Stella Ferrari. Com a visão de quem acompanha os indicadores macro e a dinâmica dos mercados energéticos, registro que o caro combustíveis desacelera, mas não cede: mesmo com o Brent cotado abaixo de 90 dólares após declarações do presidente Trump sobre uma “guerra quase terminada”, os preços dos derivados à bomba seguem em alta, impactando consumidores e a logística do país.

As relevações da Staffetta Quotidiana mostram que os reajustes se transferem diretamente para os preços aconselhados pelas grandes marcas, que em breve se refletirão nas médias praticadas nos postos. A ENI aumentou em dois cêntimos por litro a gasolina e três cêntimos o gasóleo; já a IP registrou aumentos de seis cêntimos na gasolina e doze cêntimos no diesel.

Os números recolhidos pelo Observatório de Preços do Ministério das Empresas e do Made in Italy e processados pela Staffetta, com base em cerca de 20 mil postos (dados às 8h de ontem), descrevem a seguinte situação média nas redes:

• Gasolina (self service): 1,783 €/litro (+0,001); companhias 1,787 €, bombas brancas 1,776 €.
• Diesel (self service): 1,970 €/litro (+0,005); companhias 1,971 €, bombas brancas 1,968 €.
• Gasolina (serviço): 1,919 €/litro (+0,002); companhias 1,958 €, bombas brancas 1,846 €.
• Diesel (serviço): 2,097 €/litro (+0,006); companhias 2,130 €, bombas brancas 2,036 €.
• GPL (serviço): 0,702 €/litro (estável).
• Métano (serviço): 1,477 €/kg (+0,002).
• GNL: 1,232 €/kg (estável).

Nas autoestradas, onde os custos operacionais e a elasticidade da procura criam um diferencial constante, as médias são ainda mais elevadas: gasolina self service a 1,869 €/litro (serviço 2,125), diesel self service 2,024 €/litro (serviço 2,282), GPL 0,835 €/litro, metano 1,526 €/kg e GNL 1,310 €/kg.

A associação de consumidores Codacons lançou um alerta enfático: o diesel em modo servito ultrapassou a barreira psicológica de 2,6 €/litro em diversos postos nas autoestradas, enquanto o diesel self superou 2 €/litro na maior parte da rede rodoviária nacional. A entidade cita picos de 2,654 €/litro na A4 (Milão–Brescia), 2,639 €/litro na A21 (Turim–Piacenza), 2,614 €/litro na derivação A8/A26 e 2,609 €/litro na A13 (Bolonha–Pádua).

Essa geografia de preços mostra como a calibragem de impostos e tarifas operacionais age como freios ou aceleradores sobre o custo final ao consumidor. O Codacons pede intervenção imediata do governo com o instrumento das accise mobili — redução temporária das taxas sobre combustíveis — de pelo menos 15 cêntimos por litro, para mitigar o impacto sobre famílias e cadeias logísticas.

Do ponto de vista estratégico, o quadro é claro: mesmo com uma retração do preço do petróleo bruto, as margens e os preços dos produtos refinados podem manter-se elevados devido a fatores logísticos, impostos e decisões comerciais das refinarias e distribuidoras. É um design de políticas e mercado que precisa de afinamento: a economia não é um motor sem gestão; é preciso ajustar a transmissão — políticas fiscais e monitoramento de margens — para evitar que a inflação de combustível corroa ganhos reais de empresas e consumidores.

Concluo com uma perspectiva prática: o governo tem ferramentas técnicas para atuar com rapidez; a urgência é real. Enquanto isso, consumidores e frotas corporativas devem recalibrar rotas e custos operacionais, otimizando consumo e logística até que eventuais medidas de alívio fiscal sejam implementadas.