Tram descarrilha em Porta Venezia: dois mortos e cerca de 50 feridos em incidente na zona de Giardini Montanelli

Por Giulliano Martini — Apuração in loco e cruzamento de fontes. Na tarde de 27 de fevereiro de 2026, nas imediações dos Giardini Montanelli, em Porta Venezia, o tram número 9 descarrilhou e acabou colidindo contra a vitrine de um restaurante japonês recém-inaugurado. O impacto transformou uma rua movimentada em cena de atenção de dezenas de curiosos, equipes de resgate e forças de segurança.

O balanço oficial da noite registrou dois mortos e cerca de 50 feridos, distribuídos em vários hospitais da capital lombarda. Entre as vítimas fatais estão Abdou Karim Touré, senegalês de 57 anos em situação de rua, encontrado a bordo do veículo e submetido por socorristas a massagem cardíaca por longo período, e Ferdinando Favia, comerciante de 60 anos residente em Vigevano, que passava a pé no momento do impacto. Dois dos feridos permanecem em estado grave, segundo informações hospitalares.

A cena foi descrita por testemunhas como devastadora: o bonde encurvado, ambulâncias em fileira, viaturas dos vigili del fuoco e equipes de socorro a operar sob supervisão das forças de segurança. Pessoas sentadas em cafés e clientes de lojas na vizinhança do Corso Buenos Aires acompanharam o desenrolar dos fatos a partir dos bastiões de Porta Venezia, muitos filmando e fotografando.

Horas após o acidente, o motorista do tram declarou perante o magistrado e a polícia local que teria perdido o controle do veículo devido a um mal súbito. Essa hipótese foi mencionada também pelo prefeito Giuseppe Sala e figura como principal linha de investigação no inquérito, que foi aberto por homicídio e lesões culposas. A constatação definitiva dependerá da análise técnica — incluindo perícia sobre a dinâmica do acidente e a decodificação do telefone celular apreendido ao condutor.

Do ponto de vista técnico, tranviários e testemunhas explicaram aos repórteres que, minutos antes, havia indícios de irregularidade na linha: trams parados consecutivamente no mesmo trecho e relatos de um possível blackout no sistema. Outro grupo de profissionais do setor afirmou que a lanterna (semaforo dos trams) no cruzamento entre Corso di Porta Vittoria e via Lazzaretto mostrava indicação de giro à esquerda, enquanto o entroncamento estava aberto para seguir nessa direção. Segundo um tranviário ouvido pela reportagem, o veículo teria tomado o desvio a 20–40 km/h, saindo dos trilhos e inclinando-se até colidir contra o edifício à frente.

Um vídeo, gravado por uma dashcam de automóvel e já circulando massivamente em redes e mensageiros, mostra o momento em que o bonde se inclina ao sair dos trilhos, atravessa o cruzamento e choca-se contra a fachada. A gravação tornou-se peça relevante para a reconstrução inicial dos fatos e para a perícia que analisará tempo, velocidade e trajetória.

Em termos processuais, caberá a um perito designado estudar a dinâmica do incidente, enquanto a investigação judicial aguardará os laudos sobre o estado de saúde do motorista, eventuais falhas técnicas na infraestrutura e registros eletrônicos do veículo. A autoridade competente também verificará se a omissão de parada — o bonde teria saltado uma parada 20 metros antes do local do desastre — está conectada a um mal súbito ou a outro fator operacional, como ausência de solicitação de parada pelos passageiros.

O episódio interrompe, momentaneamente, a rotina de uma das áreas mais movimentadas de Milão e levanta questões sobre segurança no transporte público, manutenção de sinalização e protocolos de emergência. A reportagem prosseguirá em acompanhamento constante, com atualização dos fatos brutos à medida que os laudos e as declarações oficiais forem divulgados.