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Por Stella Ferrari — A corrida de alta nos preços dos combustíveis continua com força. Em média nacional, a gasolina ultrapassou com folga a marca de €1,70 por litro no regime self-service, enquanto o diesel voou acima de €1,80 por litro. Essa aceleração reflete ajustes recentes das grandes companhias e pressões de mercado que atuam como um motor da economia, exigindo nova calibragem nas decisões dos consumidores e das empresas.
Segundo a habitual investigação da Staffetta Quotidiana, documentada com os dados do Observatório de Preços do Ministério das Empresas e do Made in Italy — com leitura realizada às 8h de ontem em cerca de 20 mil postos — houve novos aumentos nas listagens de referência de marcas como Q8 e Tamoil. A Q8 elevou os preços recomendados em +0,02 €/litro na gasolina e em +0,07 €/litro no gasóleo; a Tamoil ajustou +0,03 €/litro na verde e +0,10 €/litro no diesel.
Os números médios praticados, conforme os operadores comunicaram ao Observatório, são os seguintes:
- Gasolina (self-service): 1,724 €/L (+0,031) — companhias 1,733 €/L; pompe bianche 1,705 €/L.
- Diesel (self-service): 1,815 €/L (+0,062) — companhias 1,831 €/L; pompe bianche 1,783 €/L.
- Gasolina (servito): 1,859 €/L (+0,029) — companhias 1,904 €/L; pompe bianche 1,776 €/L.
- Diesel (servito): 1,945 €/L (+0,057) — companhias 1,995 €/L; pompe bianche 1,852 €/L.
- GPL (servito): 0,694 €/L (+0,003) — companhias 0,705 €/L; pompe bianche 0,683 €/L.
- Metano (servito): 1,423 €/kg (+0,019) — companhias 1,431 €/kg; pompe bianche 1,413 €/kg.
- GNL: 1,228 €/kg (+0,001) — companhias 1,236 €/kg; pompe bianche 1,223 €/kg.
Nos trechos de autoestrada, clássicos pelos preços premium, as médias são ainda mais elevadas: gasolina self-service a 1,816 €/L (servito 2,072 €/L) e diesel self-service a 1,903 €/L (servito 2,157 €/L). O diferencial entre autoroutes e rede urbana funciona como um coeficiente de atrito que penaliza o bolso do viajante.
Do ponto de vista macroeconômico, essas elevações têm impactos diretos sobre a inflação e o custo logístico das cadeias produtivas. Intervenções pontuais das empresas, como as citadas — Q8 e Tamoil — funcionam como ajustes de transmissão no sistema, mas sem um freio fiscal ou uma reversão nos preços internacionais, a tendência permanece de subida.
Para consumidores e gestores de frotas, a recomendação estratégica é ajustar a rota de decisões: revisar orçamentos de transporte, priorizar abastecimento em postos com melhores margens (as pompe bianche continuam com preços ligeiramente inferiores) e considerar alternativas como o GPL e o metano quando possível. Em termos de política econômica, trata-se de observar a calibragem de incentivos e tributos que podem aliviar a pressão sobre a demanda e o poder de compra.
Em suma, a pressão sobre os preços dos combustíveis exige atenção imediata dos atores do mercado. A combinação de ajustes de listagem por grandes marcas, custos de base e dinâmica internacional continua a compor o cenário que move o motor da economia, e exige ações estratégicas tanto de curto quanto de médio prazo.
