RESUMO
Sem tempo? A Lili IA resume para você
Ciao, viajante: imagine-se saboreando a história enquanto observa, da janela do trem, a luz dourada da planície entre Varsóvia e Łódź — é aí que nascerá o novo Port Polska. Planejado há anos, este mega‑aeroporto tem previsão de inauguração em 2032 e ambição clara: tornar‑se um dos maiores hubs de transporte da Europa.
O centro de transportes, batizado agora como Port Polska, foi aprovado em 2017. Mesmo atravessando tempestades políticas — incluindo um escândalo de corrupção ligado ao governo anterior — o projeto recebeu um novo impulso com a eleição do primeiro‑ministro Donald Tusk, em 2023. Tusk prometeu dar ao empreendimento ‘um novo começo’ e chegou a afirmar que o aeroporto ‘iria revolucionar completamente as viagens pelo país e além‑fronteiras’.
Com capacidade projetada para acolher cerca de 40 milhões de passageiros por ano, o Port Polska estará em pé de igualdade com aeroportos como Heathrow, em Londres, e o de Istambul. As autoridades reservaram 131 mil milhões de zlotis polacos (aproximadamente 30 mil milhões de euros) para a obra, cuja construção deverá começar em 2026.
O desenho do complexo prevê duas pistas paralelas com cerca de 4.000 metros cada — e espaço para uma terceira, talvez uma quarta pista no futuro. Ao lado das pistas, um terminal de passageiros moderno e uma estação ferroviária prometem transformar a chegada e a partida num ritual suave: conexões com voos internacionais e uma malha ferroviária de alta velocidade oferecerão até alternativas sem voo para cidades como Cracóvia, Gdańsk e Wrocław.
Espera‑se que cerca de 40% dos passageiros cheguem ao Port Polska de comboio, sobretudo vindos de Varsóvia — uma viagem estimada em cerca de 20 minutos — e que uma rede de autoestradas garanta ligações rodoviárias ao resto do país. ‘Aviões de todo o mundo, 24 horas por dia, sete dias por semana; o maior polo de transportes da região; a rede ferroviária mais rápida da Europa: é isso que estamos a construir’, declarou Tusk recentemente, sublinhando a ambição continental do projeto.
O percurso do projeto não foi linear. Relatórios revelaram que, no passado, um partido populista no poder vendeu 160 hectares de terrenos essenciais a uma empresa privada, alimentando as alegações de corrupção que mancharam a iniciativa. No entanto, o terreno global aprovado para construção soma 2.585 hectares, oferecendo uma vasta margem para o desenvolvimento planeado.
O projeto arquitetônico está a cargo do estúdio britânico Foster + Partners, que propõe uma praça de interface terrestre banhada por luz natural e ‘animada por uma vegetação exuberante’. Este espaço público deverá funcionar como uma verdadeira sala de encontros — um lugar para esperar, reunir‑se e respirar o ar do país antes de partir, onde o encontro entre o aéreo, o ferroviário e o rodoviário será uma experiência sensorial e eficiente.
Andiamo: o Port Polska não é apenas um conjunto de pistas e plataformas; é a promessa de um novo capítulo para a mobilidade na Europa Central — uma sinfonia de ferro, asfalto e aço que quer convidar o mundo a descobrir a Polónia com a elegância do Dolce Far Niente e a precisão de uma estação bem cronometrada.
